各類型的GPS定位器面對各類的通訊和定位技術限制，一直在尋求所謂的A-GPS或輔助GPS。通過A-GPS，GPS定位器通過遙測鏈路，即標準的手機與蜂窩網絡的連接從一個能夠提供最新衛星軌道數據的服務器下載輔助數據。
GPS定位器行業的開發人員將需要降低增益，以便在信號鏈的下一個步驟中不使混頻器過載。GPS定位器產品設計者在實現所需的線性方面面臨著明確的選擇，追求以下一種或兩種替代方案：
當下，定位應用不再局限于固定的昂貴的遠洋船舶通訊系統。消費者的需求加上最近GPS定位技術的創新，正在使定位應用成為廣泛的成本敏感型應用的必備功能，包括智能手機、GPS定位器和其他消費類電子設備。 為消費類電子設備開發一個GPS定位系統似乎是一個艱巨的挑戰。開發者不僅要降低成本，同時最大限度地提高性能和精度，他們還必須使用他們可能沒有什么經驗的射頻技術來做到這一點。 靈敏度是GPS定位器
由于這些新技術需要更多的處理，并且在更高的采樣率下工作得更好，所以它們只適用于最高精度的GPS定位器。隨著處理過程變得更便宜，更高的采樣率成為常態，這種類型的多徑緩解將遷移到成本更低的高精度GPS定位器上。
多路徑緩解技術不僅能提供更清潔的測量，還能提供信號質量估計，這樣位置計算軟件就能對質量差的車輛進行減重。對于汽車GPS定位器這樣的大眾市場來說，它將是一個小障礙，對弱信號能力的一個小限制。
民用航空GPS定位器必須在標準干擾條件下通過特定的測試標準，以便為用戶提供抗干擾的余地。在這些情況下，GPS定位器保持載波軌跡的能力對精確度的影響遠比原始碼相質量更重要。
在一輪消息循環里，各消息相同的字段中包含相同的地理數據，可綜合多個消息來獲取完整的數據，GPS定位器常用的消息內容識別碼的含義如下：
在GPS定位器的日常應用中，低信號條件發生在衛星通過的開始和結束時，或者當GPS定位器靠近樹葉或建筑物時。許多歐洲農場很小，被樹籬包圍，當衛星被樹葉遮擋時，會造成衛星跟蹤或多徑緩解的損失
在汽車GPS定位器領域，限制處理帶寬選擇的是單位成本和功耗。一般來說，與窄帶設計相比，寬帶接收機有更復雜的設計，門數更多。使用這些大型和更昂貴的元件以及多路徑處理所需的更大的單片機，導致客戶的汽車GPS定位器單位成本更高。
信號水平就是靈敏度，而靈敏度是消費類GPS定位器的一個重要部分。因此，這對消費類GPS定位器來說，比高精度設備更有問題。然而，在目前的消費者應用中，有許多地方的結構改進會使信噪比的提高超過這些數量