目前重型裝備上的傳感器都已經是無縫的工作，例如傾斜傳感器和慣性測量單元，以及它們如何與車載GPS定位器協同工作以在葉片或鏟斗上放置位置。
特別是我們使用車載GPS定位器的時候，在地下車庫基本都是無信號的狀態，一項創新技術是將移動網絡連接到一個非常精確的原子鐘，以便它可以廣播完美定時的消息進行定位，
不斷跟蹤多個GNSS系統，例如GPS、伽利略、GLONASS、北斗等的地面GNSS接收機的全球分布在世界各地提供了出色的時空覆蓋，包括在現有預警系統覆蓋有限的地區。
RTK可能是一個模糊的術語，許多校準服務的特定RTK方法的銷售人員將某些細節放在嘴上，但是實際情況看，客戶不太關心GPS定位器是如何工作的，而是關心定位的結果。
近幾年來，傳統的高精度應用程序將直接訪問校正服務或網絡基礎設施，而大眾市場應用程序，如輔助或自動駕駛的用戶將獲得第二手或第三手的校正。
在城市峽谷、隧道或橋下等環境中行駛時，車載GPS定位器的信號接收會變差。更糟糕的是，它可能會遭受完全中斷。因此，我們需要一個補充或備用系統，例如慣性導航系統。
精確的車載GPS定位器對于道路上、工廠、機場、碼頭和任何有機器運動的場所運轉和管理至關重要。幾米的問題對于確保車輛的安全，或者知道救護車的精確位置，這些都是至關重要的。
這些創新及其與云連接的集成帶來了一些的網絡攻擊風險，所以車載GPS定位器的創新將是必要的，以確保汽車的可靠性和防盜性，雖然將可靠性集成到車載GPS定位器設計中并非易事。
全球車載GPS定位器市場預計將在2020年至2023年間表現出顯著的增長潛力。當然，銷量的增長是市場崛起的最直觀的因素，還有消費結構的變化，這些都預示著市場正在發生變化。
車載GPS定位器市場的增長歸功于運輸和物流部門對車隊遠程信息處理的需求增加。相關的管理單位也正在為商業車輛的車隊定位系統制定規則和條例，以提高乘客的安全。