隨著近期政府提出要加快新基礎建設的進度，基礎建設再次被各個行業關注，而在基礎建設的整個產業鏈當中，涉及到工程機械車輛的監控網絡建設，將迎來非常重要的發展機遇。如何抓住機遇，為更多新基礎建設提供車輛管理服務是當下最重要的挑戰。
天基系統將多頻信號與太空中飛行過的最精確的原子鐘結合在一起，精確到三百萬年中的一秒。通過將這種精度與提高的雙頻或三頻測量的可靠性相結合，其信號將打開大量的商業應用。
對于汽車GPS廠商和車載GPS定位系統開發人員，該工具包包含免費的源代碼，可以輕松地將地基衛星增強系統功能集成到智能的GPS定位器中，還包含演示應用程序所需的所有必要文件
我們在了解GPS的過程當中，會經常聽到ACC檢測這個名詞，這個和我們在車輛當中聽到的ACC自動巡航并非同一個概念。定位器上ACC檢測主要指的是ACC信號檢測，ACC信號檢測主要是用來識別車輛發動機點火與熄火的狀態。
近幾年隨著我國經濟的不斷發展，中小企業日益壯大，公司與企業用車也越來越普及，出現了公司領導配車、企業商務接待用車等各種場景。可是公司與企業擁有的車輛資產越來越多，加上社會上招聘的駕駛員技術參差不齊，
空天指揮中心于從卡納維拉爾角空天指揮中心基地成功地將GPS-2號航天運載火箭SVN發射升空。這是運載公司與空天指揮中心簽約的GPS-2系列衛星中的第二顆。運載公司報告說，4小時內從太空接收到了第一批衛星信號
目前常用的汽車監管系統，主要分為兩大使用場景：第一類場景主要是在電腦的PC端進行操作，而PC端的操作模式又分兩種：第1種是在線SAAS型監控系統，這種平臺主要是類似于百度、微信和淘寶，就是一主體創建一個賬戶，但是使用平臺的功能都是一致的。
監管方面的工作。GPS廠家認為，在衛星導航中進行有限的、有針對性的謹慎監管實際上是有益的。實例不言而喻：全球四個GPS國家的公共當局都已經采取或計劃采取影響GPS使用的監管措施。無論政府、非商業性的、或多邊性的系統運作方式如何，
在GPS全球導航衛星系統中，技術人員將全球定位系統/全球軌道導航衛星系統集成的標準提高到了一個更高的水平，并著重于兩個新的方向。第一是消除格洛納斯定位系統頻分多路存取（FDMA）信號結構所固有的格洛納斯定位系統通道間偏移問題。
汽車上的校正算法采用GNSS芯片組提供的原始位置，并確定計算中使用的GPS衛星測量值。然后，它為每一顆GPS衛星確定一個偽范圍校正，并利用用戶衛星的幾何學知識，將其轉化為綜合位置域校正。