北斗相關產品已出口120多個國家和地區，為1億以上用戶提供服務。北斗定位系統的土地測繪、智慧農業、數字建設、智能港、車載定位器等已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲等地成功應用。
北斗定位系統是國家重大科技工程。工程自1994年啟動，2000年完成北斗一號系統建設，2012年完成北斗二號系統建設。北斗三號全球衛星導航系統全面建成并開通服務，標志著工程“三步走”發展戰略取得決戰決勝，我國成為世界上第三個獨立擁有全球衛星導航系統的國家。
印度空間研究組織宣布，印度的GAGAN地基和天基GPS增強系統已獲得該國民航當局的臨時批準，可以提供飛機中途導航服務。由印度機場管理局共同開發的GPS輔助地理增強導航系統耗資1.26億美元。
通過改造目前的GPS改造與升級計劃，隨著時間的推移，至少可以節省約數十億美元，但成本最低的方法風險最高。確定的省錢方案包括使用小型衛星和托管有效載荷，這需要前期大資金投資。
但是，盡管對用戶有好處，但國際上產業政策的考慮仍然主張制定有利于核心廠商的法規。特別是在歐洲，有人擔心，如果伽利略的全面部署在格洛納斯與中國北斗之后，其上市時間將使其在四個系統中排在第四位。
智能手機在現代社會中已經非常普及了，很多小伙伴的手機中也都會裝載各種各樣的電子地圖，接手機上的電子地圖可以快速找到我們想要的目的，而且還可以進行路線導航。在路線導航這個功能模塊里，當我們設置成功目的地以后，電子地圖，會給我們提供最優化的前進路線，
為了補償GPS定位器方面的問題，如多路徑、干擾和欺騙，一些全球導航衛星系統接收器還采用了先進的定位算法。時鐘和軌道誤差是每個衛星特有的；它們不取決于GPS定位器的位置。但當信號從衛星傳送到用戶時，就會產生大氣誤差。
最近有很多人最近經常講，現在已經不需要衛星定位系統了，因為他的手機中已經嵌入了全球定位系統服務。全球定位系統已經深深地融入社會，以至于像合很多這樣的人常常忘記了每天向全球數十億人免費提供服務所需的衛星、地面控制和用戶設備的復雜系統。這
GPS運營商通常能夠每天更新一次提供給每顆衛星的數據，但交叉鏈路將加快這一過程，使每顆衛星大約每四小時就能更新一次。根據GPS 3計劃的進展速度，交叉鏈路可能會被添加到最后一顆GPS 3A衛星上。計劃的一個關鍵升級是信號功率增加一倍，這可以幫助衛星克服惡劣環境的帶來的信號干擾問題。、
一個負責提供天基導航服務建議的委員會最近得出結論，在舉行的國家天基定位、導航和授時咨詢委員會在線會議上，成員們討論了為該委員會準備的一份和報告，并討論大功率地面通信網的相關事宜。