戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）继续与戴姆勒卡车燃料电池有限公司（Daimler Truck Fuel Cell GmbH＆Co. KG）进行燃料电池的批量生产。在过去的十年中，戴姆勒（Daimler）的专*积累了该*域的专业知识，并开发了制造工艺和流程。

 

 

　　母公司戴姆勒公司开发的燃料电池的工艺和制造工艺现在也已在戴姆勒卡车中引入。根据斯图加特的说法，这是在与加拿大温哥华的同事以及正在进行的燃料电池开发活动密切协调下进行的-这是在未来批量生产的直接初步阶段。

 

　　为此，正在对新的，**进的系统进行投资，该系统涵盖燃料电池生产中的每个步骤：从膜涂层到电池组生产以及燃料电池单元的构造。

 

　　我们追求的是未来二氧化碳中和运输的愿景。在基于氢燃料电池是具有战略意义的关键技术。现在，我们*直在朝着燃料电池的批量生产迈进，并因此在汽车行业之外开展开拓性工作。

 

　　戴姆勒卡车公司管理委员会主席兼戴姆勒公司管理委员会成员马丁·道姆（Martin Daum）表示，我们将在未来几年对此进行大量投资。

 

　　“随着燃料电池技术的发展，我们还受益于我们专*在制造方面多年的经验。这给我们带来了巨大的竞争优势：结果，我们已经能够实现我们*重要的里程碑之*，即大规模工业化批量生产燃料电池系统的技术模板，” 戴姆勒卡车燃料负责人Andreas Gorbach解释说。单元格。

 

　　高度复杂产品的新制造技术

 

　　经典的工业生产过程不能直接转移到高度复杂和高度敏感的燃料电池堆上，即燃料电池堆。例如，许多精密组件的加工都在微米范围内（1微米= 1百万分之*米）。

 

　　*小的污染可能会损害燃料电池的功能，这就是为什么要为计划的批量生产的某些工作步骤设置*个带有过滤空气的洁净室的原因。

 

　　另外，生产中环境空气的优化尤为重要，因为即使温度和湿度出现轻微波动也会导致材料发生重大变化。

 

　　这将使后续过程中的进*步处理变得更加困难。但是，对于戴姆勒专*而言，*大的挑战是缩短生产周期，这对于经济生产至关重要。

 

　　因此，专*有时会使用包装行业的技术来生产燃料电池堆，而传统的发动机生产通常不会使用这种技术。

 

　　戴姆勒卡车公司与沃尔沃集团之间的燃料电池合资企业

 

　　戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）与沃尔沃集团（Volvo Group）在今年4月签署了*项无约束力的初步协议，以建立**新的合资企业，以开发和销售用于重型商用车和其他应用*域的燃料电池系统。

 

　　该合资企业利用戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团的专业知识。燃料电池系统的生产也将成为合资企业的*部分。

 

　　戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团计划在本十年的下半年大规模生产重型燃料电池商用车，以用于要求苛刻和重型长途运输。

 

　　戴姆勒卡车公司捆绑整个集团的燃料电池业务

 

　　为了与沃尔沃集团建立合资企业，戴姆勒卡车股份公司将所有集团范围内的 燃料电池业务捆绑在*近成立的子公司戴姆勒卡车燃料电池GmbH＆Co. KG中。这还包括分配给Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH的活动。

 

　　戴姆勒卡车燃料电池有限公司将随后合并为计划的合资企业。戴姆勒周围的燃料电池，其在Nabern /德国等生产（目前奔驰燃料电池有限公司的总部）所在地发展设施近几十年来已经显著专长建于德国和加拿大。

 

　　与罗尔斯·罗伊斯公司合作开发燃料电池系统

 

　　戴姆勒卡车公司与英国技术集团罗尔斯·罗伊斯公司计划在固定式燃料电池系统*域进行的合作表明，通过戴姆勒卡车公司与沃尔沃集团之间计划中的合资企业，将燃料电池技术商业化的具体机会。

 

　　在劳斯莱斯Power Systems部门计划用燃料电池系统由戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团和戴姆勒对在长期的专门知识的计划合资MTU在数据中心的应急发电机，它已经开发和销售的数据中心放置区域。

 

　　到今年年底，拟定并签署全面合作协议。