廣域增強系統具有許多優點。今天，在歐美，有超過8萬個廣域增強系統航空用戶。還有許多其他物流企業用戶正在將廣域增強系統用于非航空應用。使用廣域增強系統，飛機可以在惡劣的天氣條件下進入3400多條跑道末端，最低限度可以達到200英尺。廣域增強系統定位器性能與垂直導航線的最低方法提供了類似于I類儀表著陸系統的服務水平。廣域增強系統甚至可以讓您進入一些技術可能無法使用的地方。

像廣域增強系統一樣，基于GPS定位系統的增強系統在歐洲，日本，印度都有售，并且正在世界其他地區開發。所有產品均設計為可互操作的。互操作性使配備廣域增強系統的飛機也可以使用這些其他系統。

由于需要更有效地利用空域、提高系統能力、減少燃料消耗和相關排放（碳足跡），空中導航正在經歷一場全球變革。這種轉變在很大程度上是由全球導航衛星系統提供的定位、導航和定（PNT）服務促成的，如全球定位系統和全球導航衛星系統增強系統，這些系統提高了準確性和完整性。

隨著非定向信標、甚高頻全向測距和儀表著陸系統等老舊設備的退役，廣域增強系統變得越來越重要。此外，與傳統系統相比，廣域增強系統提供了更好的覆蓋范圍和更多的服務，所需的基礎設施也較少，按照世界商業界的計算公式，廣域增強系統的投資回報比可能是非常高的。

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