GPS商業服務有可能解決身份驗證和高精度市場領域的問題，它將提供比通過開放服務獲得的創新服務更高的性能和更大的附加值。在未來全球定位系統業務地面控制部分準備就緒后，對車輛GPS定位的支持問題是一個長期存在的問題，即由什么地面指揮控制系統來引導全球定位系統衛星，進行導航上傳等。問題是，一旦向過渡，目前系統將不再使用沒有控制GPS衛星的要求。

只是GPS的問題到底有多大？最初的預測是，2018年在軌的GPS-2A衛星只剩下一到兩顆，在新的軟件代碼中加入老系統的軟件，不值得花錢。然而，長期以來一直認為，航天中心忽略了計算由發射、異常和處置行動部維護的剩余衛星，這很可能實際上相當于3-4個額外的GPS。加上在軌的兩顆國際投資協定，這可能相當于6顆需要維護的國際投資協定特殊用途衛星。

封鎖問題。關于 "封存 "話題，這是高度緊張的管理中心努力迫使再削減5000多億美元的開支。相關的負責人說，這將是在已經削減的約4870億美元的計劃之上，如果出現這種情況，許多太空計劃可能會在目前的模式下無法持續。不過，一些組織已經被管理層和預算辦公室告知，相關單位不會做出封存計劃。所以現在各部門和其他機構都被禁止根據可能的封存做出計劃決策。同時GPS機構在聯合國成員國的支持下與各國的航空機構合作，以確定未來商業服務的最終特征。行業和其他參與者（例如用戶和學術界）的投入對于定義服務以及實施服務背后的原理非常有價值。

咨詢參與者將被要求提供有關商業服務的更一般的觀點，并驗證與合作開發的初步商業案例的主要方面。歡迎受訪者為服務提供提出新的想法和方法，并討論定價，責任，服務水平協議和要求的性能水平。

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